铁路项目保证既有线行车安全、施工、人身、设备安全措施
铁路项目保证既有线行车安全、施工、人身、设备安全措施提要：轨道施工道碴采用汽车运输、机械摊铺时，设专人防护。严格执行技术安全操作规程，作业人员统一着浅黄色工作服
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1 保证既有线行车安全措施
施工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。协议签订后报上级主管部门核备生效后，方可动工。靠近既有线施工地点设置防护栏、警告栏，并加强巡道。雨天要安排专人检查并有备用抢修措施。
2 保证施工安全措施
2.1 路基施工
路基开工前，详细探明全管段路基边界内各种电缆、管线位置，并设立明显标志，经拆迁或保护后开始施工。
未经运营单位批准，不在既有线上增设临时道口。
2.2 桥涵施工
在桥涵施工处设置防护网，隔离施工人员，防止施工机具侵限。
施工作业人员必须配带非红色安全帽。
工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
高空作业必须系安全带。
悬空作业的吊笼、平台等设备经鉴定后使用，脚手架、排架、底基承重、立杆及顶端承重经上级技术部门审核后使用，脚手架高度小于等于5m 时设登高平台，梯外侧周围用护网围好，并设两侧扶手。脚手架高度大于8 米时搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯。
2.3 轨道施工
道碴采用汽车运输、机械摊铺时，设专人防护。
严格执行技术安全操作规程，作业人员统一着浅黄色工作服。
轨道施工尤其是无缝线路施工时，按技术要求测试轨温，防止胀轨。
人工拨轨时，施工人员全部在钢轨一侧，统一指挥，翻转钢轨时用撬棍敲击轨头以示信号，待全部人员离开钢轨确认安全后再开始翻转，撬棍前后严禁站人。
2.4 施工用电
进场时，由专业人员编制临时用电施工组织设计，根据供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。
施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操作，并经常对用电设备进行安全检查、测试，发现问题及时整改。
保证所有电器设备的绝缘状况良好，各项绝缘指标达到规定值，凡有裸露带电部分的电气设备和易发生电击的危险区域，都有符合要求的防护措施，手持电动工具，配备漏电保护器。
保证不出现有电线路搭接或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上的违章现象。
各种金属设备上，所有局部照明及易发生危险场所的照明和行灯均使用36V 以下的安全电压。
建立电器安全管理和经济责任制度。配一名专职电器工程师负责电器采购、安装和安全工作。专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在主管部门的领导下，负责施工现场的电器安全。
经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关和接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。
专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规范的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。
2.5 事故多发地点控制
对事故易发点加强控制，制定安全情况检查记录表，由现场安全巡视员每日逐点巡回检查，主要项目有：专职安全员是否在岗，是否有人统一指挥，有无安全交底，防护加固是否到位等，并认真做好记录备案，对不合格点下发整改通知单，并视情节处以罚款。
2.6 站内卸料
吊车作业时，注意高压电力线和其他建筑物，不断检查锁具，作业人员严格执行吊车作业有关规定。
保证材料的堆码牢固、无侵限。
2.7 施工安全防护
严格按照批准的施工方案组织施工。
轨道施工前，对施工沿线按铁路建筑限界进行检查，确认符合安全要求后，方可施工。
轨料装车不得超限、超载和偏压，并应捆绑牢固，料车运行中发现装载不良，必须立即停车整理加固。
轨料装卸现场应保持整洁，道路通畅，夜间装卸应有足够的照明。
做好各种施工及行车标志，备齐应急物品，专人调度指挥，积极与招标人、工务、电务、信号部门配合，做到万无一失。
线上作业人员，统一穿淡黄色工作服。
3 保证人身安全措施
轨道施工现场禁止非施工人员和外部人员、车辆通行，并在各通道口设置禁止通行的标志，必要时派专人看守。
轨料堆放、装卸和搬运时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。
不在列车底下避雨或乘凉，严禁从列车下钻过或递送料具。不在轨道上、明桥面上、易坍塌处坐卧休息。工间休息时将料具妥善放置在既有线限界以外。
施工人员不得穿拖鞋、皮鞋进入施工现场，冬季施工，施工人员不戴无孔遮耳防寒帽，施工中严格按施工程序施工，杜绝违章作业，保证施工中人身安全。
施工时，除按规定设置防护外，设专业人员负责人身安全防护，施工人员上下班增设派防护人员，加大防护力度，确保人身安全。
遵守施工用电、机械操作等其它有关人身安全方面规定。
4 保证设备安全措施
机械施工过程中，机械驾驶人员不喝酒、不疲劳作业。
高路堤作业时，采取路基超宽填筑，避免压实设备在路肩处碾压时出现意外的安全事故。
雾天作业时，机械除开防护灯外，必须规定行车路线，防止发生撞车事故。
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