火车站进站高架车道的施工方案

火车站进站高架车道的施工方案提要：待地下室施工完成后即该部分地下室顶板封顶，剩余±0.000m以上的进站高架道待主站房的钢结构安装完以后开始进站高架车道±0.000m以上的施工工作

　　火车站进站高架车道的施工方案

　　该工程为**大车站站房工程，在主站房的南侧有一高架二楼进站立交设施。南侧主站房A轴的南侧有16m，9轴至14轴地下室，在站房南侧有一大型地下停车库，主要停放社会小型车及出租车，具有车辆载人高进低出的特点。

　　该工程的地下室A轴/9-14轴南侧口外16m地下室为主站房蝶形花与地下车库的联接通道以及主要的出站口，所有人行在一层进出站房，该部分的工作在本次招标范围内。

　　1该工程主站房地下室A轴/9-14轴现有建筑图无详细的结构图（待中标后补）。此部分的施工与主站房有一沉降缝，同主站房9-14轴/A-E轴地下室同时施工，做好沉降缝及防水的处理工作。

　　2待地下室施工完成后即该部分地下室顶板封顶，剩余±0.000m以上的进站高架道待主站房的钢结构安装完以后开始进站高架车道±0.000m以上的施工工作，具体施工工艺及施工方法与主站房的主体结构相同。具体施工工作时间详见施工总进度计划表。

　　3±0.000m以上的高架进站车道晚施工主要考虑主站房为施工工期控制主干线以及玻璃幕墙外脚手架的影响，计划进站高架车道施工160日历天。

　　4考虑到主站房的施工期间站前地下车库也要进行施工，即与主站房进行交叉作业，如我施工单位中标我们将密切配合协调与市政地下室车库的施工工作，保证车站与地下车库配套工程都能进行顺利施工。