火车站出站地道（行包房地道）施工方案
火车站出站地道（行包房地道）施工方案提要：本工程横向穿越七股道，开挖较深、跨度较大，因此采用人工挖孔桩做便梁支墩，同时在便梁加固外侧使用扣轨（抬轨梁）对外侧进行加固
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1工程概况
出站地道为双向出口，地道洞身8m，第一站台出入口4.0m，中间站台为3.2m台阶式出入口。第一站台下设有出站大厅与地道主洞身相通的联系通道。行包房地道长97m，洞身5.2m。单向出入口，出口净宽5.0m。出入口采用1/12坡度。站台下设有行包库与地道主洞身相通的联系通道。洞身及出入口路面采用8cm厚C25耐磨混凝土。
地道施工工程由基坑防护、钢筋混凝土洞身、土石方开挖回填、防水、路面与装修分部工程组成。
工程地质情况：表层为素填土、粘土加碎石，其下依次为：可塑性粉质粘土，风化粉岩，承载力fk=200KPa。
2编制依据：
**站改造施工图
《铁路路基施工规范》（TB1001-99）
《地下工程技术防水规范》（GB50108-2001）
《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TBJ203-96）
《铁路轨道工程质量检验评定标准》
3施工组织机构
此项工程有三个分部组成:线路施工班,桥涵施工班,土方施工班。
线路班:负责施工线路加固,便梁拼装,线路安全防护及施工后的线路恢复工作。
土方班:负责地道土方开挖,回填及外运,配合线路施工部进行线路加固同时配合桥涵施工部进行箱涵的施工。
桥涵班:负责地道箱涵的钢筋、模板、混凝土、防水及路面装饰工程。
4施工现场布置
4.1施工便道(详见图2-1)
4.2临时用电(详见图3-3)
4.3临时用水(详见图3-4)
4.4施工平面布置图（详见图4-2-8）
5施工进度计划（详见图2-27）
5.1施工步骤：施工中出站地道采用便梁加固线路、边坡喷锚支护，线路以外部分出站及行包地道均采用挖孔桩支护垂直开挖。
5.2工期安排
工期：230日历天
表4-2-1
工作名称时间安排
6资源计划
根据工程特点及要求,项目部施工人员组成如下:
表4-2-2
部门施工项目人员备注
主要施工机械表
表4-2-3
名称型号单位数量备注
7施工方案
本工程横向穿越七股道，开挖较深、跨度较大，因此采用人工挖孔桩做便梁支墩，同时在便梁加固外侧使用扣轨（抬轨梁）对外侧进行加固。洞身施工采用明挖基础施工，本工程关键工序为D24型施工便梁的施工。具体施工顺序
如图4-2-1：图4-2-1
8测量放线
中线贯通和控制桩加密行包房地道和出站口地道由设计现场交桩后,先检算桩点位,再进行现场复测,全线贯通,其误差如超过规范允许值时,及时联系设计单位处理。
如所提供的已知点密度难以满足施工需要时,需加密控制桩。加密点应先在图上选择,然后到现场勘察实际情况,选择安全处用混凝土埋设加密点。
控制测量仪器采用全站仪,配以普通经纬仪作局部施工测量和定桩位,放样测量时应与前后施工桩位核对,避免发生错误。
使用自动安平水准仪进行水准测量,设置临时水准点时,要做到往返闭合,并经监理认可后方可使用。
对设计提供的水准点和临时水准点做到定期复测,以防意外。
现场施工测量较频繁,要认真研究图纸杜绝粗心大意,对每道工序进行自检,重要部位进行复测,避免差错。
测量仪器因其使用频繁,除相关仪器按规定进行鉴定外,平时应加强对仪器的效验,以避免因仪器的原因而产生偏差。
9井点降水
9.1施工采取冲沉法:即用高压水枪冲孔下管,具体施工工艺如下如下：
冲点准备：
定位:吊起冲水管,对准点位,垂直插入预先已经挖好的井点小坑。
试水:使用0.5-1.0Mpa的高压水,开泵,压入冲水管,喷嘴出水。
冲孔:边冲孔边抽拔,旋转,摇晃,边保持冲水管垂直,调整水压和沉管速度保证冲孔直径.冲水压力从0.2Mpa开始,逐步生压。
冲孔到位:冲孔到设计管底50cm以上，停止沉管,固定片刻,把底步泥浆随水冲走。
停冲拔管,下管:切断水源,迅速拔管,立即将井点管对准孔位垂直插入,当井点管上端达到设计标高,立即固定并把井点管上顶封堵。
填滤料:将合格的滤料(粗砂,沙砾,小豆石等按土层具体配置)在井点四周均匀灌入。
甩"小辫子":将透明弯管接到井点管上,严密牢固,甩向集水干管连接点方向,并临时封口。
完成一组冲点后,安装集水干管与连接管接头及闸阀,经单井试抽,校定,参加机组和整组井点系统的运行。
场地平整井点放线组装挖冲点沟测放点位
9.2全套井点系统要保证无渗水漏水跑气现象。机组运行稳定,真空度达
到要求,工作水压力要达到规定要求,每根井点管都要出清水。
9.3依据地质报告井点降水滤水管设置透水较好的粉质土层中，在降水
范围内设置水位观测井，每根井点管的出水情况要随时记录。依据观测记录绘制
出水位降落曲线及动态变化情况。同时在井点设备运转正常后、应连续抽水，出
水口设在降水范围以外。
9.4轻型井点降水如图4-2-2所示，井管间距1.2-1.6m；采用设备由井管、连接管、集水管、抽水管组成。
9.5如采用喷射井点降水，依据现场实际情况及开挖深度，作单排或环状布置，井管距坑壁大于1.2m，间距设为3.2m，平面布置图4-2-3如下：
1、喷射管2、基坑3、进水管4、出水管
5、高压水泵6、集水池7、水泵
9.6回填和拔管:厢涵结构施工隐蔽验收后,抓紧回填夯实.当回填土进行到稳定水位以上时,即可停止抽水,继续回填拔除井点管。
10人工挖孔桩施工
10.1挖孔桩工艺流程
10.2施工工艺要求：施工中采用人工从上至下逐层用镐、铰锹进行挖土，挖土顺序为先中间后周边。开挖中应随时检查孔中心位置和孔径护壁钢筋绑扎，支定型模板，浇筑砼，应循环反复作业，直至设计要求深度。每灌筑三节护壁，应复核中心位置及垂直度一次。
扩底部分采用先开挖桩深圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削力修成扩底型，弃土用电动井架提升至井口，人工推车倒至临时堆土点。
护壁模板采用加工好的定型钢模，根据本工程设计分为三块，安装时用v型扣件连接、固定。
安装前涂脱模剂拼装中留一道接缝夹一根钢管，以便拆模，护壁砼利用吊桶下吊，人工捣实，分层浇筑厚度为100-200mm，在砼终凝后强度达到1Mpa以上时才能拆摸。
桩身砼浇筑采用泵送砼，泵管接至井口，在桩孔内安置串筒，保证砼自由落体小于2m。串筒4m用在桩孔内钢筋支架固定，挖孔机提升机架升降，浇注等应将底部清理并排水。
10.3明确施工图纸，依据轨顶标高控制桩顶标高，因距线路较近，挖孔桩桩位应严格定位要求准确无误。
10.4桩基施工中，钢筋采用分段制作，电焊连接，施工中采用机械吊起搬运，防止扭曲，安装时对正吊直，缓缓下沉，避免碰撞。
10.5施工中加强护壁，防止塌落，护壁应快速施工。施工断面见图4-2-4：
10.6因挖孔桩距线路较近，为不影响行车安全同时保证施工的正常进行，在施工中我施工部除在挖孔桩开挖范围10m内进行扣轨线路加固外，再开挖的挖孔桩四周设防护墙，并派专人安全防护。
10.7依据铁路
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