山区道路施工注意事项

山区道路施工注意事项提要：施工信息化施工过程中，及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态

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　　山区道路施工注意事项

　　1.路基填方

　　根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年来高速公路施工经验的基础上，遵照施工规范的要求，采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心，采用相应的压实设备和检测手段,运用严格的程序控制方法，确保施工质量。

　　①施工程序化

　　四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

　　八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。

　　②施工信息化

　　施工过程中，及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。

　　③采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机，快速检测评价路基的压实质量。

　　2.填土路基

　　填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质，并必须取有代表性的土样进行试验。

　　（1）施工方案

　　①施工顺序

　　审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。

　　②土方调配

　　本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的运距。

　　③路基填筑

　　本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。

　　填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。

　　④摊铺方式

　　填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留2～4%的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压。

　　⑤路基碾压

　　选用压实机械：15t～25t振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。

　　路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。碾压时，压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实，路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则，路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基标高。

　　2.2填石路堤

　　本工程石方较多，填石路堤采用分层填筑，小石填缝，重型压路机振实，压实工艺参数、检验标准通过路基试验段获得。施工方法如下：

　　①边坡码砌

　　填石路堤分层填筑前，先用人工码砌一定高度，且厚度不小于2m边坡。

　　②卸料

　　施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，每层松铺厚度一般不超过50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2／3。

　　③整平

　　石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应用人工配合。如果石块级配较差、粒径较大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

　　④碾压

　　推土机推平后，直接采用重型压路机振动压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。压实遍数一般由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。

　　2.3土石混填路堤

　　土石混合料路基常规的作业方式：运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压实层上，然后用推土机推平，平地机整平，压路机压实。

　　该方法由于土石混合料中粗细料差别过大，容易造成“离析”，影响压实后路基的整体强度；经过近几年的施工实践，我们总结出了“卸上推下施工工法”，很好地解决了土石混合料的“离析”问题，保证了路基整体稳定性。施工工艺如下：

　　①卸料（卸上）

　　自卸汽车运料，卸在正在填筑的本层路基表面，卸料位置距本施工层的推进端头后5～6m的位置上，即“卸上”。

　　②整平（推下）

　　卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层，并推平至接近施工层的厚度。松铺厚度不超过40cm。

　　“卸上推下”不断连续工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保证粗细骨料混合均匀，防止了土石混合料“离析”现象的发生，粗细混合料相互间嵌固紧密，加强了路基整体性。

　　③碾压

　　推土机细平后，直接采用重型压路机震动压实，压实遍数一般为7～8遍，其压实度满足设计要求时为止。土石混填路基的压实度要求同填石路基。

　　3特殊路基处理

　　3.1横向或纵向填挖交界地段

　　①填挖高差大于3米以上、或地面坡度较陡的半填半挖路基填挖结合部应进行强化处理。

　　②过渡区材料采用强度大于30Mpa、最大粒径10cm、耐风化的碎石，压实度不小于96%。

　　③挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压2～3遍，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，然后铺筑上路床。

　　④挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽范围内超挖20cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。

　　⑤铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用Φ10钢筋弯制而成，在土质挖方路段锚固钢筋长度大于30cm，在石质挖方路段锚固钢筋长度不小于20cm。对于部分陡坎路段可适当增加土工格栅层数，其锚固长度不小于1m。

　　⑥土工格栅采用单向型，应满足如下要求：拉伸屈服强度不小于80KN/m，屈服伸长率不大于10%，2%伸长率的拉伸强度不小于12KN，5%伸长率的拉伸强度不小于25KN，碳黑含量不小于2%，蠕变极限强度（地温20度）时为21KN/m。

　　3.2填石高路堤

　　①填石路堤上路床0～20cm填级配碎石（Ⅰ类填料），粒径与技术要求必须符合有关规定，下路床20～80cm其上部30cm厚的最大粒径不得大于10cm，下部30cm厚的最大粒径不得大于20cm，块石强度须大于60Mpa（Ⅱ、Ⅲ类填料）。

　　②填石路堤80cm以下部分块石最大粒径不得大于40cm，块石强度须大于30Mpa（Ⅲ类填料）。

　　③填石路堤的边部200cm范围内采用不易风化的块石码砌，块石强度应大于30Mpa，块石的最小边长度不小于30cm，每一级的平台顶部30cm厚度采用内灌M5砂浆，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。

　　④填石除应满足《公路路基施工技术规范》外，要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。

　　⑤对于填高大于16m的填石高路堤在下路床底部铺设双层防渗土工布，铺设土工布前，应先铺设20cm厚的土、碎石土或石屑，并按要求压实，以避免刺破土工布，防止渗水。

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