大桥预应力系统施工方案
大桥预应力系统施工方案提要：预应力钢筋弹性模量试验为正确计算张拉力作用下预应力钢筋的理论伸长量，应对不同批号的预应力钢绞线
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Y 构悬臂梁、横梁处预应力系统具有数量多、布置密集、种类繁多、张拉吨位大等特点，施工难度大、控制要求高，需要精心施工、认真考虑每一个细节。边跨、中跨系杆索，中跨主桁吊杆均采用预应力束张拉。全桥使用的预应力束种类有：
（1） P15、P20 桥墩墩身横梁、T 型结构部位：（单个桥墩数量）12Φ15.24 钢绞线19 根，张拉吨位234.36 吨。选用300-400 吨千斤顶；
19Φ15.24 钢绞线18 根，张拉吨位371.07 吨。选用400 吨千斤顶；
19Φ15.24 钢绞线28 根，用于T 构。选用400 吨千斤顶；
Φ32 精轧螺纹钢筋72 根，用于T 构。张拉54.2 吨，选用60 吨千斤顶；
（2） P16、P19 桥墩墩身横梁、竖向锚固：（单个桥墩数量）19Φ15.24 钢绞线16 根，张拉吨位371.07 吨。选用400 吨千斤顶；17Φ15.24 钢绞线24 根，张拉吨位332.01 吨。选用400 吨千斤顶；PESH7-91 竖向拉杆18 根平行钢丝。
（3） P17、P18 桥墩墩身中横梁：（单个桥墩数量）
墩身中横梁钢束 22Φ15.24 钢绞线8 根。张拉吨位429.66 吨，选用500-600 吨千斤顶张拉；16Φ15.24 钢绞线14 根。张拉吨位312.48吨，选用400 吨千斤顶张拉；12Φ15.24 钢绞线10 根。张拉吨位234.36吨，选用300-400 吨千斤顶张拉；
（4） P17、P18 桥墩Y 型刚构、主、次 横梁：（单个桥墩数量）后悬臂梁钢束 27Φ15.24 钢绞线顶板32*2 根，底版20*2 根。张拉吨位527.31 吨，选用600 吨千斤顶张拉；
前悬臂梁钢束 27Φ15.24 钢绞线顶板35*2 根。张拉吨位527.31吨，选用600 吨千斤顶张拉；
后次横梁钢束，12Φ15.24 钢绞线6 根。张拉吨位234.36 吨，选用300-400 吨千斤顶张拉；
后主横梁钢束，12Φ15.24 钢绞线5 根。张拉吨位234.36 吨，选用300-400 吨千斤顶张拉；16Φ15.24 钢绞线15 根。张拉吨位312.48吨，选用400 吨千斤顶张拉；
前主横梁钢束，12Φ15.24 钢绞线5 根。张拉吨位234.36 吨，选用300-400 吨千斤顶张拉；16Φ15.24 钢绞线15 根。张拉吨位312.48吨，选用400 吨千斤顶张拉；
前次横梁钢束，22Φ15.24 钢绞线N1、N2 共16 根。张拉吨位429.0吨，选用500 吨千斤顶张拉；27Φ15.24 钢绞线N3 ，8 根。张拉吨位526.5 吨，选用600 吨千斤顶张拉；Φ32 精轧螺纹钢筋24*2 根，张拉54.2 吨，选用60 吨千斤顶；
（5） 系杆、吊杆：（全桥数量）
边跨系杆N1-N4，85Φ15.24 钢绞线；中跨系杆N5，91Φ15.24 钢绞线；
主跨主桁吊杆索100 根，Φ7 镀锌高强钢丝； （PES-127 8 根，PES-91 68 根）
支点主桁吊索24 根，Φ7 镀锌高强钢丝； （PES-187）为了保证预应力孔道施工质量，准备采用真空压浆工艺。
（1 原材料进场检查：
采用的预应力钢绞线、精轧螺纹钢筋，使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。钢绞线直径偏差，不超过规定。如抽样检查不合格，则加倍抽查。
锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
（2 施工准备：
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验，校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。
钢绞线的下料严格按设计长度及根数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割，编号堆码，妥善保管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验，校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。
在支架上不脱底模进行预应力张拉，预应力钢筋应在端模、外模、内模脱离后，混凝土强度达90%后张拉。
预应力钢筋张拉至设计张拉值后锚固，相应的预应力钢筋实际伸长量与理论伸长量的容许误差为±6 %。
预应力钢筋应在安装后14 天内完成张拉和灌浆作业以防止预应力钢筋锈蚀影响质量，在此期间管道内不放置防腐剂。
所有缺陷在预应力钢筋张拉前修复，并达到足够强度。
（3 预应力钢筋弹性模量试验
为正确计算张拉力作用下预应力钢筋的理论伸长量，应对不同批号的预应力钢绞线、钢筋进行弹性模量试验。试验结果报工程师认可，作为预应力钢筋理论伸长量的计算依据。
（4 安装摩擦力试验（根据工程师的指令进行）
预应力管道的摩擦力实验的目的是用于确定孔道摩擦特性，以确定设计假定是否与实际情况相一致。
实验时，在孔道中预应力钢筋一端装有测力计，另一端安装张拉千斤顶，预应力钢筋张拉至80%极限强度，张拉分8 个相同的加载和卸载增量进行，每次的加载和卸载增量、仪表压力、伸长量以及压力盒的压力都应记录。实验应考虑预应力钢筋与锚具的摩擦影响和千斤顶摩擦系数的影响。
测得的摩擦力和摩擦系数应相对稳定，变化不应大于±6%，否则应查明原因，以保证理论伸长量与实际伸长量相符。
如果伸长量超出限制的±6%，应分析原因并应对预应力张拉操作进行修正使最终的预张力符合设计图。必要时，预应力管道用可溶性油或石墨进行润滑，预应力钢筋张拉后进行冲洗、吹干。
（5 预应力钢筋张拉
张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。混
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