大桥钢桁梁安装工艺步骤
大桥钢桁梁安装工艺步骤提要：钢桁梁的运输、起吊正交异性桥面板钢桁梁各节段预拼好后，用1000T 铁驳运至桥位处缆索吊下指定的位置
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（1 钢桁梁节段组装及预拼
正交异性板钢桁梁节段组装及预拼在工厂完成，然后再将整体节段运至工地吊装连接。组装及预拼在胎架上一体化连续匹配进行，每次组装及预拼不少于3 个节段。组装检查合格后出厂。为了加强节段在运输和吊装过程中的稳定性，每个节段增加1 组临时连接板，以构成封闭的三角形。
考虑到轻轨轨道梁较重，可与正交异性桥面板钢桁梁节段同期安装，分两次吊装。轨道梁安装具体作法为：先安装钢桁梁就位，再把轨道梁吊装在钢桁梁的下平联上,一端固定在已拼好的下横梁上,另一端悬挂于上弦杆的稳定的位置上。
（2 架梁临时支架施工
架梁临时支架是侧跨及边跨钢桁梁架设的重要大型临时设施，其作用是为钢桁梁纵移提供下滑道及作为钢桁梁在体系转换以前的承重平台。架梁临时支架设计及施工详见后述“8.4 ”。
（3 钢桁梁的架设
① 钢桁梁的运输、起吊
正交异性桥面板钢桁梁各节段预拼好后，用1000T 铁驳运至桥位处缆索吊下指定的位置，停靠在定位船旁，通过缆索吊进行四点起吊。在吊装期间，为了确保施工进度和施工安全，需对长江短时间封航或进行航道交通管制，因此事先需与港航、海事等部门联系，办好相关手续。
② 钢桁梁节段间的拼接
由于采用了正交异性桥面钢桁梁整体节点和整体节段的设计，使大量的安装工作在工厂和桥下完成，减少了桥上的拼接工作量。但同时也使连接的单元重量大大增加（标准节段长为16m、宽39.8m，高11.20m，重230t，最重节段宽43m，重约360t），如此庞大的节段要完成空中的多点精确对接，难度既大、要求又高，需要精心组织、精心准备，超前考虑，认真对待每个细节，才能确保安装顺利进行。
将第一节段钢桁梁（边跨最岸端的一个节段）吊装至架梁支架上，在节点处设好上滑道支点，确保稳固后方可松钩。安装拖拉锚固装置及牵引系统，经周密检查后，将第1 节段向岸侧拖拉到设计位置，并调整节段标高。（由设计计算确定拼装时的标高线形）用缆索吊机将第2 节梁段吊运至滑道支点，安装拖拉锚固装置及牵引系统，经周密检查后，将第2 节段向岸侧拖拉到拼接位置，并调整节段标高，与第1 节段进行拼接。拼接完成后，将第二节段的节点支承在架梁支架上。准备下一个节段的拼装。依次类推，直至完成侧跨及边跨所有梁段的安装。（A1-A15 节段，A16 节段可采用缆索吊机在不松钩的状况下对接）节段接头：节段接头在总体上分为钢桁梁接头及桥面正交异性板接头，先进行钢桁梁接头的对接和连接（栓接），钢桁梁对接完成后再进行桥面正交异性板的对接（焊接）。为了争取工期，在准备下次钢桁梁对接的同时进行前一个节段的桥面正交异性板的焊接，但最多也只可拼装2 段钢桁梁后再焊接前面的正交异性板。
（3 钢桁梁杆件对接和连接
① 杆件对接和连接顺序
弦杆之间是对接，斜杆插入节点板是连接。拼装的顺序，原则上是先合拢上、下游主桁的杆件，使之尽快形成稳定的受力结构，然后再将边上弦杆及下平联对接。首先，将前一节段的下弦杆、斜杆与所拼节段的下弦整体节点相连，再连接中、上弦杆。为快速闭合杆系的三角形，连接处在对孔后立即打入少数定位冲钉，转入下一连接处，然后在各连接处补齐50%冲钉，再安装高强度螺栓。
钢桁梁杆件对接顺序图纸详见“附件”。
② 接头拼装要点
上、下弦杆整体节点外拼装的拼接板及其填板应预拼在带有填板的一端，并预留2-3 排螺栓不终拧以便套插拼装；
斜杆与整体节点插入拼装时，如果装配时间隙过小无法自由插入，允许使用梯形螺旋顶将整体节点撑开少量或将插入杆件端部用法兰收拉，但不得使用大力量千斤顶，绝对不允许损伤整体节点板角焊缝。整体节点板顶开量，应在预拼场作预顶试验取得数据，以利拼装。
（4 桥面正交异性板对接
具体有以下几个部分：
桥面板对焊接头、U 肋对焊接头、板肋对焊接头及上弦杆内的板肋高栓连接。其中上弦杆内的板肋高栓连接可与上弦杆对接时同时完成，其余接头在工地根据设计要求采用相应的角焊缝、坡口焊或加垫补强板焊缝等形式。
为了防止钢桁梁上满高栓后把焊缝拉裂，上弦杆与桥面板间并没有通长满焊，在两端部均留有25cm 的缝没有施焊，因此在进行此部分的接头焊接时先将上弦杆与桥面板间的焊缝焊满（但在高栓上满后）。
U 肋在工厂制造时并没有通长焊满，而是在两端部均留有20cm 的间隙，在工厂制造时先将接头处补强板焊好，工地施焊时将40cm 的短U 肋安装上去后再行施焊。
（5 钢桁梁的纵移
① 钢桁梁的纵移计算
钢桁梁的纵移（拖拉）是要克服钢桁梁与滑道之间的摩阻力，摩阻力计算如下：F=μN
式中：μ为摩阻系数，取0.05（聚四氟乙烯与不锈钢板组成的摩擦面）N 为钢桁梁自重，取移动到位时的最大重量进行计算，取343吨；
计算得F=17（吨）。
考虑到风载、摩阻增大等各方面不利因素的影响，采用两台60 吨的穿心式液压连续千斤顶在前面进行拖拉。
② 钢桁梁的纵移工艺
钢桁梁的下滑道为连续滑道。如前（架梁支架）所述，在滑移以前，取下支点下的限位块，在下滑道上安装不锈钢板，在上滑块下安装聚四氟乙烯滑板，中间涂锂基脂，以减少磨阻力。
钢桁梁纵移采用千斤顶连续拖拉前进,每次拖拉一个节段。特制一个连接座与钢桁梁下弦B1 节点相连,在P15(或P20)墩顶上安装分配梁,两台50吨的千斤顶对应与主桁的中线位置固定在分配梁上，千斤顶通过钢绞线连续均匀地拖拉钢桁梁前进（钢绞线一端固定在连接座上）。纵移过程中行走要平稳，左右行程要一致。
（6 中跨第1 个节段（N16 节段）的安装
钢桁梁在边跨端部（即拱与梁的交接处）以多束吊索通过托梁为支点，托梁设在B16 节点下面，但由于B16 节点带在N16 节段上，因此需等中跨第1 个节段（N16 节段）安装好后，侧跨和边跨钢桁梁才能支承在边墩及交界墩上的支座和托梁上的支点，从而形成一个完整的结构体系。侧跨和边跨钢桁梁纵移到位后，即开始拼装N16 节段。其安装要点与其他的边跨节段并没有区别，唯一的不同是其他的节
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