铁路工程区间轨道施工方法及工艺

铁路工程区间轨道施工方法及工艺提要：铺轨前的准备工作：技术准备：根据本标段的曲线表、路基基桩表、桥涵表和平交道口表，编制配轨表

　　铁路工程区间轨道施工方法及工艺

　　1 施工工艺

　　线路绕行段预铺短轨后更换无缝线路，短轨铺设范围为拨距大于2.0m 地段，曲线半径改造施工当拨距最大不超过2.0m 时，一次将旧线拨到新线位置，最大拨距大于2.0m 且大于地段长度超过150m 时，预铺短轨。

　　铺轨采用人工铺轨，轨枕集中锚固，汽车或轨道车运输，机械吊车装卸。铺轨结束后，人工进行整道作业，最后大机整道达到设计要求后，换铺无缝线路。

　　2 施工方法

　　2.1 双绕段预铺轨道施工

　　铺轨前的准备工作：

　　技术准备：根据本标段的曲线表、路基基桩表、桥涵表和平交道口表，编制配轨表。

　　测设中心桩：在铺轨前要把线路中心线桩钉出来，作为铺轨的依据。

　　控制方法为：线路中桩在直线上每隔25m 米、圆曲线上每隔20m、缓和曲线上每隔10m 钉一根。此外，在曲线的起迄点、道碴厚度变更点、平交道的中心点及纵断面上的变坡点等处均需钉桩。

　　施工机具准备：铺轨用的运输车、汽车吊、单轨车、轨道平车、扳手、撬棍、起道机、轨缝尺、湿度计、锯轨机、钢轨钻孔机、弯轨器等机具准备齐全。

　　路基检查和整修：正线铺轨地段上碴前必须对路基进行检查，经整修符合路基验收标准才能铺碴。

　　人工散布钢轨及轨枕：在路基验收合格后，按照配轨表，用汽车或轨道车将钢轨运抵现场，人工配合吊车将钢轨卸至路基两侧路肩上。

　　钢筋混凝土轨枕用汽车或轨道车从锚固基地运至现场，人工卸车码放在路基两侧的路肩上。

　　铺轨：

　　在道碴铺设完毕后，按照设计位置将轨枕人工抬至预铺的道碴上，预先在钢轨腰上用白油漆标出轨枕中心位置，直线标在左股钢轨内腰，曲线标内股钢轨内腰。然后人工抬轨到轨枕上进行安装。

　　钢轨间联接使用双肩式6 孔鱼尾板夹住，穿上鱼尾螺栓，然后安装单弹簧垫圈，拧紧螺母。钢轨头、鱼尾板及螺栓在安装时要涂油，安装时注意鱼尾螺栓三个向内，三个向外，间隔布置，单弹簧垫圈的开口要朝下。

　　根据气温设置轨缝，根据线路情况设置轨距。随时测量检查钢轨接头错牙、接头直角方正、螺栓扭力等，发现超标及时修整。铺轨过后及时拨道到正确位置，拨轨时注意不能碰撞竖螺栓，要在轨枕盒内垫上弧形板。装卸钢轨时不能互相倾砸，防止钢轨损伤和出硬弯。

　　整道：

　　由于上碴采用一次达枕底并压实的工艺，大大简化了整道程序，也减少了整道工作量。现在整道工艺为：上碴→拨道→轨面找平→串轨→方枕→调整轨距→压道→精拨细找→安装线路加强设备→整理道床等项工作。

　　技术准备：铺轨过后，经过初整道和行车，轨道是不达标的。整道前要对轨缝、轨距、曲线正矢、轨面标高、轨道中心线偏移量和道床进行调查，根据调查资料编制串轨表、百米上碴表、曲线拨道表和起道表。

　　钉设起拨道桩：为使起拨道有依据，根据线路中心桩钉设起拨道桩，起拨道桩钉设于曲线内侧，直线左侧的路肩上，距线路中线确定一个定值，一般为2.5～3.0m，桩顶钉上小钉。

　　补碴：根据百米上碴表，将所缺道碴上够，并略有富余。

　　拨道：直线按照拨道桩拨正轨道，曲线依据拨道桩和曲线拨道表进行拨道，拨道用起拨道机或人工拨道，通过拨道，使直线顺直、曲线圆顺、轨道中心线与线路中心线一致，允许偏差为±50mm，在钢筋混凝土梁上为±20mm，相邻轨道中心线间距为±20mm。拨道后立即捣固。

　　轨面找平：依据起道表和起拨道桩，用起拨道机将轨面找平，在施工期间，控制轨面略高于轨高设计标高3～5mm，两股钢轨轨面差不大于4mm，曲线设外轨超高，不得有三角坑。起道后立即捣固。

　　串轨：在起拨道后进行轨缝调查，编制串轨表，此项工作一般在一个区间内进行，由于标段所限，可请建设单位协调，也可先把本标段轨缝通过串轨匀好。使轨头相错量达标。

　　方枕：串轨（或匀轨缝）后，轨枕位置与钢轨腰上的白点位置有误差，拨移轨枕到正确位置，要求轨枕中心与白点最大相错不超过4mm。

　　调整轨距：线路拨正符合中线要求后，用轨距尺检查轨距，并对超出容许偏差的进行调整。轨距允许偏差正线为+6，-2mm。

　　压道：压道是提高线路质量的重要措施之一，开始时慢速，逐步提高列车速度和载重量，对压道出现的三角坑进行及时整治。

　　精拨细找：通过压道和列车行驶，轨道会发生小的变动，因此要组成专业队，由具有丰富整道经验人员指挥精拨细找，使轨道全部达标。

　　安装线路加强设备：由于线路设计等级提高，线路加强设备越来越少。施工设计上若有就进行这项工作。

　　整理道床：填补道碴，夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡边缘整齐并与钢轨相平行。

　　换铺无缝线路：

　　人工整道结束后，进行大机整道。待道床稳定后，对预铺短轨地段，及时将铺设短轨的绕行段更换为长轨。

　　2.2 线间距加宽轨道拨移施工

　　这项工程很复杂，牵涉各职能部门较多，轨道电路要与电务部门协同施工。改移量较大地段，提前在设计线位处预铺新轨道线路，新轨道要做为一个单元轨焊接轨条，铺设成单元无缝轨道线路，两端只保留拨移接轨，特别强调测量定位，精心计算，密切与相邻标段的配合，拨移时要穿上滑道。申请区间封锁要点设好防护方可施工。以人力拨移作业为主，配合少量机械、吊车同时施工。

　　作业顺序：测量定位→按设计铺设新轨道→请求封锁命令设好防护、发布施工命令→扒开道碴安设滑道→拨移接轨→回填道碴→整修线路→二次回填道碴→轨道整修找细检查验收→撤出防护信号、解除封锁开通区间→设置慢行信号、限速放行列车→轨道继续整修找细→待新路基和轨道线路稳定后选择适当时机，轨温差在设计允许范围内重新放散轨道应力，焊接成区间无缝线路→申请移交。

　　技术措施：

　　运轨，运混凝土枕要防止摔砸等。

　　新旧轨接头处要注意上、下、左、右错牙，如发生错牙要打磨，调整平顺。

　　施工结束后各种机具人员及时移出行车限界以外。

　　线路开通前施工负责人一定要认真检查施工段的轨道线路铺设状态和障碍物，发现不良处所和障碍物及时处理。

　　施工时间选择要在晴天施工，阴雨天不能封锁施工，防止因作业