高速公路工程总体施工方案

高速公路工程总体施工方案提要：路基土石方调配方案以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则

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　　高速公路工程总体施工方案

　　1、路基工程施工方案

　　①路基总体施工方案

　　根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。

　　路基填筑采用"三阶段、四区段、八流程"施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。

　　及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。

　　②路基土石方调配方案

　　以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。

　　根据招标文件及实际地形、交通情况，利用本合同段汪岔岭隧道弃碴15570m3。

　　2、桥涵工程施工方案

　　①桩基施工

　　本合同段钻孔灌注桩有Φ1.4m、Φ1.7m、Φ1.8m、Φ2.0m四种，合计6538m。根据招标文件情况，本标段地下水位较低，桩基采用挖孔灌注桩施工。挖孔灌注桩采用人工挖孔，覆盖层人工开挖，到强风化层时采用风镐和风钻钻眼、弱爆破进行开挖，采用混凝土护壁防止塌孔。

　　根据招标文件图纸及我单位对现场的勘察情况，部分桩基地下水位较高、个别桩基位于水中，考虑该部分桩基采用冲击钻机成孔。为了避免泥浆对施工现场及环境的污染，在施工时采用钢制泥浆罐储放循环泥浆，钻碴和废浆经过沉淀后用汽车拉运到指定地点处理。钢筋笼的吊放采用25吨吊车。由于磨子潭12号、13号桥跨越磨子潭水库，其水中桩基采用围堰抽水，钻孔灌注桩施工。

　　②扩大基础、承台施工

　　桥墩、台扩大基础（承台基础）基坑采用人工配合挖掘机开挖。对基础埋深≤3m的无水岩石基坑可垂直开挖，采用大块钢模板，一次立模浇筑成型；对基础埋深≥3m的基坑，坑壁不稳定并有地下水影响时，可放坡开挖，或采取喷射混凝土护壁等加固措施。基坑顶面设置排水沟，防止地面水流入基坑。扩大基础、承台均采用大块钢模板，一次立模浇筑成型。

　　③墩台、盖梁施工

　　本合同段桥墩高最高为70米，桥墩高大于30米的空心薄壁墩，采用爬模施工。桥墩小于30米时，采用常规的搭支架，吊车吊装整体模板逐节浇注方法：

　　桥墩低于15m时，模型一次拼装到顶，一次浇注完成；桥墩高度15m～25m时，可分2次完成；墩身高度25m～30m时，分3次浇注，每次施工高度9m～15m。

　　模板均采用大块新制钢模板。

　　墩身模型采用面板6mm厚大块钢模拼装而成，由25T吊车吊装，砼施工采取泵车或输送泵进行灌注，通过串筒到达浇注面。

　　盖梁施工采用抱箍进行支撑，架空系梁采用满堂支架大模板施工。桥台台身及台帽分别浇筑，肋板、耳背墙均采用钢框架竹胶模。砼采用自动计量的拌合站集中拌合，砼输送车运输，砼输送泵输送，通过漏斗串筒入模；捣固采用振动棒进行。

　　④梁体预制、架设

　　本标段预制梁有25m箱梁136片，20m后张预应力空心板20片。

　　1号小型预制场负责20片20m后张空心板以及涵洞盖板及其它小型预制件的预制工作。

　　2号大型预制场负责136片箱梁的预制工作，梁体预制采用新制大块钢模，长度不小于4m。混凝土采用拌和站集中拌和。孔道压浆采用真空压浆工艺。

　　砼采用拌合站集中拌合，汽车吊进行模板吊装、砼浇注，采用附着式振捣为主、插入式振捣为辅相结合，梁体养生草帘洒水覆盖养护。在1号小型制梁场移梁和起吊梁体采用两台汽车吊，在2号大型制梁场移梁和起吊梁体采用两座60T龙门吊车，吊放钢筋和模板采用汽车吊，运梁用运梁平车运输。铺设43Kg/m钢轨作为走行轨道。

　　对ZK59+596中桥及YK59+647中桥，桥梁高度均不超过10米，采用平板车运梁，吊车架梁。其余磨子潭7号、8号、9号、11号、14号、15号桥预制箱梁采用运梁平板车运梁，箱梁经过验算，采用JGQ-40/120型架桥机架设。

　　附：《2#预制梁场平面布置图》。

　　⑤预应力砼现浇连续箱施工

　　磨子潭7号、8号、11号主桥、磨子潭10号、12号、13号桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。其中磨子潭12号、13号特大桥采用移动滑模逐孔浇注连续结构，其余现浇结构采用挂篮悬臂浇筑法施工。现浇箱梁孔道压浆采用真空吸浆新工艺进行施工。

　　磨子潭7号、8号、10号、11号桥上部连续刚构采用平衡悬臂挂篮浇筑法施工，由于主墩"T"构数量大，分三批开工，共配备16套挂篮。墩顶0#、1#块长度为10m，拟在墩顶托架上现浇，其余分段块采用悬臂挂篮对称浇注而成，待"T"构均施工完毕后，先与桥台进行边跨合拢，同时引桥上部箱梁拆除支架进行压重，最后进行中跨合拢和体系转换。磨子潭12号、13号大桥采用移动模架逐孔浇注，计划移动模架2套，按40m跨度配备。我公司现有移动模架在南京闲置，中标后即可调入。

　　移动模架预压采用在模架底板、翼缘板上吊放砂袋或砂箱，模拟梁部荷载及施工荷载对支架进行预压重，测量人员定时观测，依此结论及理论计算设置预留压缩量及预拱度，对支架进行调整。

　　箱梁砼浇注采用全断面一次浇注成型，插入式振捣，顶板顶面附以振动梁。

　　采用10台砼罐车输送，2辆砼输送泵泵送入模。浇注每联严格按照设计方案要求的浇注顺序分段浇注，按照从跨径中部向两边对称浇注，使支架中部的弹性变形提前形成，避免引起墩顶附近负弯矩区砼开裂，保证现浇梁的结构特性。

　　现浇梁张拉严格按照设计张拉程序，分批张拉，定期校验油表、千斤顶、油泵等，张拉过程如出现问题，暂停张拉，待查明原因采取相应措施后再继续施工。

　　箱梁采用塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，确保整个灌浆施工质量。模架一次浇

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