立交桥预应力混凝土连续箱梁施工方法

立交桥预应力混凝土连续箱梁施工方法提要：砼的养护工作从先浇注的砼初凝后就开始，并注意箱室内洒水、降温，消除内外温差引起的砼表面裂纹

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　　立交桥预应力混凝土连续箱梁施工方法

　　(一)箱梁混凝土施工

　　1、钢筋：底腹板钢筋、顶板及翼板预埋筋一次绑扎成形，绑扎顺序为：先布置、绑扎底腹板钢筋，并预埋波纹管及其它预埋件，波纹管每隔50cm用Φ8钢筋"井"型架予以准确定位。由于底板保护层垫块压力较大，需加密放置垫块。

　　2、模板：经检查合格后，安装箱梁的内、外模，内模预留活动底板便于振捣及抵抗浇注腹板混凝土时产生的反压力，使底板砼不被反压超厚，从而保证现浇箱梁横截面尺寸，并保证梁体自重，底板及梗肋处模板设排气孔。

　　3、第一阶段浇注：浇筑混凝土用串筒及漏斗，一次性浇筑一联至顶板底，最大一联约600m3，形成槽型梁。浇筑时，由于桥墩为刚性支点，桥跨下的支架为弹性支撑，故浇筑混凝土时从跨中间段向两端墩、台进行；每一断面对称均匀浇注，并加强振捣和对波纹管的保护。混凝土采用拌和站集中生产，搅拌输送车运送，泵送砼浇筑的方式，主要设备：60m3/h砼拌和站1台（备用30m3/h带电子配料搅拌站），6m3砼输送车2辆，75KW砼拖式输送泵2台（1台备用），砼汽车泵1台，砼振捣棒6支。人员组织采用3班作业制，每班施工作业人员18人。

　　砼的养护工作从先浇注的砼初凝后就开始，并注意箱室内洒水、降温，消除内外温差引起的砼表面裂纹。

　　4、第二阶段浇注：第一阶段浇注终凝后，拆除箱室内模，支立箱室顶模，绑扎顶、翼板钢筋及顶板预埋波纹管，方法同上。同时检查支架压缩及沉降情况，并采取必要的补强措施。并处理好第一阶段与第二阶段砼接合面的清理工作，接合面按施工缝处理。合格后，一次性浇筑顶、翼板砼。浇筑完成后，箱梁表面拉毛，以使桥面铺装与箱梁结合紧密。

　　5、每片梁段砼灌注完毕后，安排2人覆盖保温洒水进行养护。

　　6、待箱梁强度达到设计要求并张拉预应力束后，拆除支架移至另一联，按以上方法进行另一联箱梁施工。

　　(二)支座安装

　　在搭设支架和立底模时预先留出支座和支座垫板位置，在立底模前先将支座按设计要求吊装就位、锚固，并对支座做临时锁定。临时锁定的方法为：正式支座安装锚固后在四周设挡砂板，锁定四周模板并上紧对拉螺栓，逐层填筑硫磺砂浆并认真捣实，砂浆表面涂一层脱模剂。

　　底模上按支座垫板尺寸开孔，底模立好后将支座垫板直接支于支座上，垫板四周与底模应密贴，以防灌注时漏浆。然后按其他箱梁施工程序和方法完成该联箱梁施工。待一联箱梁全部施工张拉完后，熔化硫磺砂浆支座、落梁。

　　(三)连续箱梁预应力施工

　　1、预应力束的孔道采用波纹管，波纹管须具有一定的强度，设置前对每根波纹管进行检查，管壁上不得有空洞。安装位置准确，管节连接平顺，按缝用胶带捆扎牢靠，以防漏浆。锚固端的锚环垂直于孔道中心线，预留的孔道设置适当的压浆孔及排气孔。浇注砼时避免振动器碰撞预应力束的管道。波纹管预埋时每隔50cm设一道"井"字型定位钢筋，定位钢筋与梁体钢筋点焊固定。

　　2、预应力束在张拉设置前进行检查，锚夹具有合格证及质量证明书，锚夹具进场时分批按规定进行检查，不得有伤痕、裂纹及锈蚀，尺寸不得超过允许误差，对锚夹具的强度、硬度进行抽检。

　　3、预应力束根据施工方法采用预穿束方法进行，钢绞线张拉前先校正千斤顶、油泵、压力表，安排经验丰富的预应力操作工进行张拉，严格按设计要求程序对称张拉进行。

　　4、预应力张拉在箱梁砼强度达设计强度100%且龄期大于15天后进行，张拉时先对单根预应力束进行拉紧。张拉程序为：0→δ0（10%δk、持荷5min，画标线）→ 105%δk →δk（持荷5min，测伸长量）→ 锚固。张拉采用设计吨位及伸长量双控制，以应力控制为主，伸长量作为校核，实测伸长量与设计值不得超过±6%。张拉时，其工艺及要求按照《公路桥涵施工技术规范》中的有关条文和锚固体系及张拉操作要点进行。

　　5、预应力束张拉完毕并取得监理工程师同意后，在72h内尽快进行压浆作业。压浆前，先将孔道冲洗干净、湿润，并用压缩空气排出积水。压浆采用525#硅酸盐水泥，水灰比0.4左右，最大泌水率不超过4%，拌合后3小时泌水率控制在2%，24小时后泌水全部被浆吸回。

　　压浆时，自下而上进行，对曲线孔道由最低点压浆孔压入，最高点排气孔排气及泌水。压浆工作在一次作业中连续进行。待预应力钢束灌注强度达到90%，才可以落架，落架对称缓慢均匀进行。

　　张拉设备为YCW150A、YCW250A、YCW350A型千斤顶共8台，配套ZB4-500油泵8台，配套工具锚夹片8套。

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