公路绿化土方工程及地形塑造施工方案
公路绿化土方工程及地形塑造施工方案提要：土方的挖掘a、人力施工：施工工具主要是：锹、镐、钢钎等，人力施工不但要组织好劳动力，而且要注意安全和保证工程质量
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土方工程工艺框图
垃圾及多余土方外运
土方开挖→ 平整场地
运进好土→塑造地形→压实→种植土回填→
绿地整形翻耕
土方工程施工包括挖、运、填、压四个内容。在工程中，较宽阔的湖面部分宜采用机械化施工；其他部位因工程量不大，施工点较分散，不便采用机械施工，用人力施工或半机械化施工。
（1 土方的挖掘
a、人力施工：
施工工具主要是：锹、镐、钢钎等，人力施工不但要组织好劳动力，而且要注意安全和保证工程质量。
施工者要有足够的工作面，一般平均每人有4－6㎡。
开挖土方附近不得有重物及易坍落物。
在挖土过程中，随时注意观察土质情况，要有合理的边坡。必须垂直下挖者，松软土不超过0.7M，中等密度者不超过1.25M，坚硬土不超过2M，超过以上数值的设支撑板或保留符合规定的边坡。
挖方工人不得在土壁下向里挖土，以防坍塌。
在坡上或坡顶施工者，要注意坡下情况，不得向坡下滚落重物。
施工过程中注意保护基桩、龙门板或标高桩。
b、机械施工：
主要施工机械有：推土机、挖土机等。例如在挖掘水体时，以推土机推挖,将土推至水体四周，再行运走或堆置地形，最后岸坡用人工修整。
用推土机挖湖堆山，效率较高，但应注意以下几方面：
推土机手识图或了解施工对象的情况，在动工之前向推土机手介绍拟施工地段的地形情况及设计地形的特点，结合模型，使之一目了然。另外施工前了解实地定点放线情况，如桩位、施工标高等。
保护表土：在挖湖堆山时，先用推土机将施工地段的表层熟土（耕作层）推到施工场地外围，待地形整理停当，再把表土铺回来，这样做较麻烦费工，但对植物生长却有很大好处。
桩点和施工放线要明显，推土机施工进进退退，其活动范围较大施工地面高低不平，加上进车或退车时司机视线存在某些死角，所以桩木和施工放线很容易受破坏。为了解决这一问题：
应加高桩木的高度，桩木上可做醒目标志（如挂小彩旗或桩木上涂明亮的颜色）。以引起施工人员的注意。
施工期间在现场，随时随地用测量仪器检查桩点和放线情况，掌握全局，以免挖错（或堆错）位置。
（2 土方的运输
本工程竖向设计力求土方就地平衡，以减少土方的搬运量。土方运输中人工运土一般都是短途的小搬运。局部或小型施工中采用车运人挑。
运输距离较长的，用机械或半机械化运输。不论是车运人挑，运输路线的组织很重要，明确卸土地点，施工人员随时指点，避免混乱和窝工。使用外来土垫地堆山，运土车辆设专人指挥，卸土的位置准确，否则乱堆乱卸，必然会给下一步施工增加许多不必要的小搬运，从而浪费了人力物力。
（3 土方的填筑
填土满足工程的质量要求，土壤的质量根据填方的用途和要求加以选择，在绿化地段土壤满足种植植物的要求，而作为建筑用地则以要求将来地基的稳定为原则。利用外来土垫地堆山，对土质验定放行，劣土及受污染的土壤，不能放入园内以免将来影响植物的生长和妨害游人健康。
大面积填方分层填筑，每层20－50CM，层层压实。
在斜坡上填土，为防止新填土方滑落，先把土坡挖成台阶状，然后再填方。
土方的运输路线和下卸，以设计的最高点为中心结合来土方向进行安排。以环形线为宜，车辆或人挑满载上坡，土卸在路两侧，空载的车（人）沿路线继续前行下坡，车（人）不走回头路不交叉穿行，不会顶流拥挤。随着卸土，坡势逐渐升高，运土路线也随之升高，这样既组织了人流，又使土坡分层上升，部分土方边卸边压实，这不仅有利于坡体的稳定，坡体表面也自然。如果土源有几个来向，运土路线可根据设计地形特点安排几个小环路，小环路以人流车辆不相互干扰为原则。
（4 土方的压实
人力夯压用夯、硪、碾等工具；机械碾压可碾压机或用拖拉机带动的铁碾。小型的夯压机械用内燃夯、蛙式夯等。
为保证土壤的压实质量，土壤具有最佳含水率。
如土壤过分干燥，需先洒水湿润后再行压实。
在压实过程中要注意以下几点：
压实工作必须分层进行；压实工作要注意均匀；压实松土时夯压工具先轻后重；压实工作自边缘开始逐渐向中间收拢。
施工现场有人指挥调度，各项工作有专人负责，以确保工程按期按计划高质量地完成。
（5 地形塑造
首先确定边界线，先在施工图上方把格，再把方格网放到地面上，而后把设计地形等高线和方格网的交点一一标到地面上并打桩，桩木上也要标明桩号及施工标高。堆坡时由于土层不断升高，桩木可能被土埋没，所以桩的长度大于每层填土的高度，土坡不高于5M的，用长竹竿做标高桩，在桩上把每层的标高一切定好，不同层用不同颜色标志，以便识别。较高的山体，分层放线、分层设置标高桩。
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