盐渍土地区路基施工与控制
b：路基填土应分层摊铺、分层碾压，松铺厚度不得超过30cm。
c：为防止盐分的转移，路基不宜采用提浆碾压，洒水车洒水必须均匀，不允许有过湿地方，主要目的是补充在施工中表面散失的水分。
d：为防止盐分的转移和保证路基的稳定，路基压实工作安排要紧凑，压实度应尽量高些。
（4）隔断层施工
隔断层是为了防止水分和盐分进入路基上层或路面基层，其种类有土工布等人造材料及透水性好的粒料。
a：土工布等人造材料
铺设隔断层时，土基顶面必须平整，且横坡符合设计及规范的要求，仔细检查路基的表面，清除坚硬凸出的碎砾石，特别是带有尖角的碎砾石。当隔断层的底面或顶面填料为粗粒土时，其相应的部位铺设保护层，防止土工布类合成等材料破坏。
土工布类材料应全路基断面铺设，不得有折皱，接头处搭接不得小于20cm。铺设完成后，要仔细检查有无破损的地方。
顶层保护层铺筑时，运料车应采取倒卸料，慢慢推进，或者人工倒运摊铺的方法，严禁车辆直接在隔断层上行驶。保护层碾压时，严禁车辆掉头，以免造成隔断层材料的损坏。
b：粒料类隔断层
粒料类隔断层有碎（砾）石隔断层和沙隔断层。
隔断层顶面距离路肩边缘不得小于80cm，同时底高程应高出路边长期积水或边沟水面20cm以上，并设置双向横坡，坡度不得小于1.5%。
隔断层厚度不小于30cm，上下设置反滤层（碎砾石隔断层）。
反滤层以中、粗砂为宜，含泥量不大于3%，厚度在10-15cm。采用具有渗滤功能的土工织物效果更好。
隔断层碎石最大粒径5cm，小于0.5mm的土含量不大于5%。
（5）路基排水
盐渍土地区路基的破坏与水有着直接的关系，因此路基排水对于路基的强度、稳定性、耐久性有着重要的作用。
a：施工排水与路基设计排水相结合，路基两侧不设置取土坑，以免造成积水。
b：桥梁、涵洞位置与天然排水沟渠位置相匹配，使水流通畅，路基上游不得有积水现象，更不能使上游路基遭到冲刷。
c：在地形较为平坦的地区，天然沟渠形成不明显，上游设置导流设施（导流坝），将地面水引入设计桥涵。桥涵入口处的导流坝，需用浆砌护坡。
d：当地面排水困难，地下水位较高或路基旁有农田灌溉水渠，设置排水沟或截水沟，以降低地下水位或阻截农田排灌跑水。排水沟、截水沟距离路基坡脚不小于2m。
e：如果用排水沟排水困难，在占地允许的情况下，设置蒸发池，以排除地表流水。
f：当路基所处位置有潜水或泉眼时，可设置纵、横盲沟将水引出路基范围。
g：当路基底为软弱土层时，排水达不到预期的效果，则可采用抛填片石，或换填的处理方式。
（6）施工中的检测
a：填料的检测
路基施工过程中，随着取土位置的不同，深度的变化，填料的含水量、含盐量、最大干密度将可能发生变化，因此在施工中要重视料场材料的检测。
对于路床以下的填料，每1000m3随机抽查1组；路床部分填筑，每500m3随机抽查1组。每组取3个土样进行分析。
在路基压实度检测时，如果出现超百或按即定的方法（已经适当增加碾压遍数）压实度无法达到设计及规范要求时，有两种可能，一是材料已经发生变化，二是标准击实试验需要重新验证。需要对填料的组成进行分析，并重新进行标准击实，确定当前材料的最大干密度。
b：压实度检测
路基压实度的检测按试验检查规程进行，检测频率不得小于质量评定标准。
由于项目处于百里风区，填料的含水量在现场基本无法进行测定，即使勉强完成，结果也不够准确。为了解决此问题，现场取出土样后，马上用塑料袋将土样包裹，并在尽快的时间将土样运往工地试验室，以防止水分损失。试验室结果出来后，以电话的方式通知施工现场，这样既能保证检测结果的准确性，又不影响现场的施工进度。
五、施工中常见的泛盐问题及处理
（1）当路基填筑高度较低时，由于路基范围内排水不畅，导致地下水位上升，当水位降低，易溶盐结晶，出现泛盐。在此情况下，做好路基范围内的排水工作。
（2）当路基填筑高度较高时，由于碾压不及时，填料中水分蒸发损失，将盐分带到填筑顶面出现泛盐。
（3）路基碾压时洒水补水，洒水过量，受毛细水的影响，盐分转移，造成顶面出现泛盐。
（4）料场填料含盐量发生变化，含盐量超标，因此出现泛盐。此时要加强路基填料的检查，不合格材料不得填筑。否则工程返工既影响施工进度又造成资源浪费。
（5）路基填筑碾压完成后，未及时进行路面工程施工，路基长期暴露在空气中，水分在慢慢蒸发的过程中，在表面出现泛盐。当遇到次情况，将路基顶面铺筑一层30cm厚填料，只需要初压即可，或在路基顶面铺设一层塑料薄膜，并在顶面覆盖20cm厚填料，效果更好。
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