盐渍土地区路基施工与控制

可用

中盐渍土

不可用

不可用

可用

强盐渍土

不可用

不可用

不可用

过盐渍土

不可用

不可用

不可用

　　（3）含水量、最大干密度测定

　　对于可以使用的料场，按照《公路土工试验规程JTJ 051-93》的规定，应用烘干法测定填料的含水量，应用标准击实试验确定填料的最佳含水量和最大干密度。

　　（二）原地面含盐量检测

　　按照《公路土工试验规程JTJ 051-93》的规定，检测原地面含盐量，其目的有：

　　1、对于挖方路段，确定挖方是否可以利用；

　　2、对于填方路段，依据表4的规定，确定土基是否进行换填等处理。

　　（三）填前碾压

　　1、地表的植被、盐壳、腐质土必须严格清除后再压实，清表厚度一般不小于30cm。

　　2、过湿地段应排除积水，挖除表层湿土后换填透水性良好的材料，且换填厚度不小于30cm。

　　（四）选择路基试验段

　　对于高速、一级公路路基施工，针对盐渍土的地基处理、路基填筑、隔断层铺设等施工工艺问题铺筑试验路段。

　　试验路段应选择在有代表性的盐渍土地段，该试验路段最好包括合同段的大部分施工工艺，否则要增加试验段，以全面反映路基的施工情况。试验段长度在200m左右为宜，试验段过短，不利于安排机械化施工，不能真实反映施工情况，试验段过长，会增加试验段的施工时间，影响整个施工进度。

　　试验段施工，做好各项施工记录，施工准备工作要充分，目的是确定最佳的施工机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压程序、填料中水分的损失、洒水方法等。试验路段完成后，编制总结报告，以指导路基工程大面积施工。

　　（五）路基施工与控制

　　1、闷料

　　根据测定的填料的天然含水量和最佳含水量，在料场进行洒水、拌和、闷料，闷料时间一般不小于24小时。

　　料场闷料有以下优点：

　　（1）填料集中洒水、拌和，含水量相对容易控制，填料的质量有保证。因为吐哈地区气温高，水分散失快，考虑到材料运输以及碾压期间水分的损失，料场闷料的含水量比最佳含水量高3%为宜；

　　（2）吐哈地区气温高，施工可用水紧缺，集中闷料用水经济。

　　2、路基填筑

　　（1）填料运输

　　为保证每层压实后大面的平整度，剔除超粒径填料，在运输车上安置用Φ20钢筋焊成的脊形筛。利用脊形筛剔除超粒径材料，可减少现场清捡人员的数量，又加快施工速度。

　　（2）填料摊铺

　　推土机配合平地机摊铺填料。运料车与摊铺机械数量配置要合理，确保填料能够及时摊铺及时碾压，防止水分过多散失。水分的散失容易造成不良影响：

　　a：含水量损失过多，低于最佳含水量，在干燥地区压实困难，增加碾压遍数，而且压实度不容易保证；

　　b：水分在蒸发损失的过程中，会将盐份带到土基的顶面，容易在顶面形成盐壳。顶层遇水后强度会明显降低。

　　（3）路基压实

　　a：在碾压之前，先将路基边缘稳压两遍，再分别由两边向中间稳压一遍，然后遵照“先边后中、先轻后重、先慢后快、先静压后振动”的原则进行碾压。

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